El desarrollo y construcción del buque Patagón XI representó una colaboración entre Codelpa, proveedor de pinturas y revestimientos, y Asenav, el astillero constructor. Este wellboat, construido por Astilleros y Servicios Navales S.A (ASENAV) en Valdivia, está diseñado para el transporte de peces vivos. La fabricación de un barco de estas características ya constituye un avance para la ingeniería y el desarrollo industrial en Chile. Sin embargo, este buque destaca aún más por su innovación; en julio de 2023, al iniciar su primera navegación, se convirtió en el wellboat más grande construido en el continente americano y uno de los más grandes en operación en Chile, consolidando la posición del país como líder en soluciones avanzadas para la industria pesquera.

Entre las innovaciones técnicas del Patagón XI, se incluye un diseño que amplía su capacidad de carga de peces vivos a 480 toneladas. Además, incorpora una mecánica de operaciones en sus bodeg

El desarrollo y construcción del buque Patagón XI representó una colaboración entre Codelpa, proveedor de pinturas y revestimientos, y Asenav, el astillero constructor. Este wellboat, construido por Astilleros y Servicios Navales S.A (ASENAV) en Valdivia, está diseñado para el transporte de peces vivos. La fabricación de un barco de estas características ya constituye un avance para la ingeniería y el desarrollo industrial en Chile. Sin embargo, este buque destaca aún más por su innovación; en julio de 2023, al iniciar su primera navegación, se convirtió en el wellboat más grande construido en el continente americano y uno de los más grandes en operación en Chile, consolidando la posición del país como líder en soluciones avanzadas para la industria pesquera.

Entre las innovaciones técnicas del Patagón XI, se incluye un diseño que amplía su capacidad de carga de peces vivos a 480 toneladas. Además, incorpora una mecánica de operaciones en sus bodegas para el tratamiento del agua, crucial para evitar la contaminación de las aguas en las áreas de operación con parásitos y otros organismos provenientes de los cultivos de peces. Este proceso de descarga de agua de renovación subraya el compromiso con la sostenibilidad ambiental.

Las especificaciones técnicas del buque son impresionantes: cuenta con una potencia de propulsión total de 3.500 kW, dimensiones de 79,8 metros de eslora, 17,2 metros de manga, un calado de diseño máximo sobre la línea base de 6,15 metros y una capacidad de bodega de 3.000 m³. Asimismo, está equipado con un sistema de purificación de agua que utiliza filtros y radiación ultravioleta. Actualmente, el buque opera bajo la gestión de Patagonia Wellboat.

Este proyecto no solo responde a las demandas de la industria acuícola, sino que también aborda desafíos significativos en términos de protección contra el fouling y la corrosión. Para enfrentar el riesgo de corrosión prematura y agresiva debido a corrientes parásitas en los grandes estanques de peces vivos, se aplicó Marathon 550 de Jotun, un producto innovador con excelente resistencia al desprendimiento catódico y aprobaciones de la FDA para contacto con alimentos.

El sistema de protección contra el fouling combina antifoulings de última generación con tecnología hidroactiva y FRC (fouling release coating), logrando resultados destacados en áreas críticas como las cajas de mar y ductos de succión. El uso de estas tecnologías no solo reduce el consumo de combustible y las emisiones de contaminantes, sino que también previene la dispersión de especies invasoras o nocivas.

Por último, se instalaron revestimientos para pisos continuos que ofrecen un alto grado de asepsia y limpieza, con un acabado decorativo atractivo, solucionando los problemas asociados con las roturas en pisos de cerámica que se utilizaban anteriormente.